Il Trans 450, Rapid Transit Bus per Tegucigalpa

Questo è un progetto interessante che ora si svolge in Honduras, sotto la modalità di Bus Rapid Transit (BTR). Sebbene ora sia in quella fase di comprensione prima che i vettori che non hanno la chiarezza di come si evolvono le città, ci sembra una delle pietre miliari nello sviluppo dell'asse tematico dell'Organizzazione territoriale e della mobilità urbana di Tegucigalpa.

Il concetto è di recente nei paesi dell'America centrale, anche se è iniziata negli anni 70 in Brasile, dove ha raggiunto molti paesi americani come Colombia, Ecuador, Argentina, Perù, Cile, Messico, Canada, Stati Uniti e in diversi paesi europei E l'Africa. È diffuso in paesi con città sovraffollate come la Cina e l'India.

Ed è di per sé che non sono semplicemente più autobus incollati dalla coda, ma una metodologia che include la graduale costruzione di sistemi di tronco che operano senza influenzare il resto del traffico, con alimentatore, corsia esclusiva, sistema di sicurezza, percorsi pianificati, geolocalizzazione e Con almeno due intenti principali: Essere un sistema di trasporto veloce e mantenere un servizio di qualità. Entrambe le sfide sono i principali problemi dei sistemi tradizionali di trasporto e dove ci sarà molto da lavorare al di là dell'aspetto tecnico in una delle città con recente malvagità negativa in termini di sicurezza e ordinamento.

Trans 450 ha una pagina con informazioni che dovrebbero essere di interesse per tutti noi che sono associati con Pianificazione territoriale, analizzando la sua evoluzione e l'impatto è più che utile. Lo promuoviamo perché le cose positive che accadono dovrebbero motivarci a contrastare Quello spirito pessimistico Credere che non abbiamo nessuna soluzione.

Ecco i due aspetti importanti della pagina Trans 450.

Gli studi di pianificazione e strutturazione della prima fase.

Questo include due documenti, la diagnosi e una presentazione con l'analisi degli attuali percorsi 12, che mostra il comportamento in un giorno lavorativo e uno festivo in relazione al SUBE / LOW.

• Con questo, è noto il modello della mobilità degli utenti nell'area di influenza.
• Determina anche i profili di carico attraverso il volume dei passeggeri per arresto dei percorsi intervistati

La mappa in alto mostra il disastro come funzionano ora quelle 12 rotte. Il caos di un autobus fermo mezz'ora in una stazione, le fermate in luoghi non segnalati, il blocco di due corsie per ostacolare l'altra che sta arrivando ... tutto perché lo stesso passeggero sta litigando.

Queste mappe mostrano la domanda degli utenti dalla stazione di arresto, alla destra un giorno lavorativo, in grigio il SUBE e in blu il LOW. Scopri come il giorno della settimana tutti i bassi concentrati sul punto finale mentre nel giorno non lavorativo le stazioni di fuga sono i centri commerciali della strada.

I sistemi BTR funzionano in funzione del viaggio e non del passeggero catturato, con il quale è possibile garantire all'utente tempo e periodicità. C'è molto da imparare da entrambi i documenti, anche se la presentazione è solo una sintesi della piena studio mostra tra le righe come il modello concettuale, come ad esempio le tariffe e coordinamento istituzionale per renderlo pubblico, ma mantenere il vostro lavoro di qualità.

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Mappatura di sistema

Questo è montato sull'API di Google Earth e mostra informazioni di interesse strutturato nei seguenti livelli:

• Amministrativo. Ecco il confine urbano, il confine comunale ei quartieri / colonie
• Percorsi Trans 450. Con geometrie lineari dei tronchi e degli alimentatori
• Stazioni di arresto
• Fasi costruttive
• Caratterizzazione. Ci sembra una categoria interessante, dove le colonie sono tematizzate dal grado di vulnerabilità sociale e di domanda.

Pur trattandosi di strati di kml con un'interfaccia AJAX, riteniamo che sia un'iniziativa preziosa per mostrare alla popolazione un accesso a Internet che non è facile da spiegare in un breve reportage televisivo e sicuramente avrà più informazioni man mano che lo sviluppo di Internet progredisce. lavoro.

Ecco il modello montato su TransCAD, Il software CAD / GIS di Caliper

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In generale, ci sembra un'iniziativa interessante che non è più nuova per altri paesi e al di là dell'approccio specifico che abbiamo dato alla buona immagine del sito web, per l'Honduras costituisce un passo importante nella modernità della sua capitale. Quasi con un'ispirazione simile al design dei suoi viali principali e dell'anello periferico negli anni Settanta ...

http://www.trans450.org/