Dove sta andando con l'area civile Bentley

Wow, l'argomento è troppo pretenzioso, voglio solo riflettere su ciò che posso capire. Avevo iniziato a provare parlare di Geopak, ma proprio ora che PowerCivil è appena arrivato, mi risparmia un mondo, dovrò solo dimostrare che tutto quello che dice è così vero.

Bentley prima ...

Se c'è un merito che ha Bentley, è il campo dell'ingegneria. La storia di Integraph è lunga In questo senso, a partire dagli anni 70, esistevano soluzioni di ingegneria cornici principali, prima c'era Microstation con quel nome e prima c'era Civil3D, né Bentley né AutoDesk.

Tutti questi prodotti ingegneristici sono stati gradualmente consolidati in sancocho più o meno riassunti come segue:

  • incursioni. Questo ha avuto sei gusti:
    -InRoads Site Suite
    -InRoads sito
    -InRoads
    -InRoads Storm e sanitari
    -InRoads Survey
    -Power InRoads.
  • GEOPAK. Questo aveva queste versioni:
    -Geopak Civil Engineering Suite
    -Sito di Geopak
    -Geopak Survey
    -Power Geopak
  • MX. Questa è una versione interessante che aveva tutto, e che era più per l'ambiente inglese, quindi è stata implementata principalmente da Inghilterra e India. Sempre orientato alla progettazione stradale, funzionante su AutoCAD. Esiste anche per le versioni di AutoCAD 2008 - non so se quel romanticismo continuerà - ora esiste per Microstation e le versioni recenti ogni giorno assomiglia di più a InRoads. Questo ci fa capire meglio il post di amici inglesi che confrontano MX con Civil 3D.

Se vogliamo vedere come Bentley si è posizionata nell'area Engineering, dobbiamo vedere questa mappa degli Stati Uniti. Riguarda i dipartimenti dei trasporti: 26 degli stati attualmente utilizzano InRoads (52%), 18 Geopak (36%) e 2 MX (4%).

civile bentley

Nel caso dei corpi di ingegneria delle forze armate è un po 'simile, gli stati 23 utilizzano Inroads e 4 usa MX.

Come Bentley è venuto a posizionarsi in questo modo, è un merito di Intergraph, che era il proprietario di InRoads fino al dicembre dell'anno 2000, quando Bentley è stato acquistato in pieno e chiaro, il portafoglio utenti.

Nel tempo di Integraph, inclusi gli InRoads, ha lavorato IntelliCAD, l'altro giorno ho trovato una versione che gira a meraviglia su Microstation 95, curioso che l'uomo dica che da lì non si muove perché è molto contento. Buono per Bentley, perché non credo di poter trovare un utente così testardo utilizzando AutoCAD R12.

A livello dell'America Latina, senza contare quelli del Brasile che sono altri riposo, escono utilizzando InRoads:

  • Walsh Perù (Lima)
  • Università Cattolica di Lima
  • Grana e Montero
  • Società pubbliche di Medellín
  • Acquedotto di Bogota
  • Canale di Panama
  • Tecnoconsult (Venezuela)
  • Inelettra (Venezuela)
  • Aguas del Illimani (Bolivia)
  • ICA (Messico)

Bentley negli ultimi tempi ...

Dal lato AutoDesk, abbiamo assistito a sviluppi interessanti, anche se non con la stessa continuità, da parte di partner in vita o aziende acquistate da AutoDesk. Questo è il caso della linea Eagle Point, SoftDesk, CivilCAD, Land Desktop, solo per citarne alcuni. Uno dei più recenti e quello che penso che AutoDesk manterrà è Civil3D, che include ciò che ha fatto AutoCAD Map.

Quello che succede è che AutoDesk ha un posizionamento globale nelle sue diverse piattaforme, secondo un documento presentato da AutoDesk, 6 milioni di utenti nel mondo usano qualcosa che gira su AutoCAD e di questi, 30,000 sono utenti Civil3D. Questi ultimi dati sembrano grandiosi, forse è per questo che i ragazzi di Bentley non hanno altra scelta che farlo rallegrarsi quando li menzionano con il grande bug (frase letterale immersa su Facebook).

civile bentley

Tuttavia, si può dire che Bentley è stata soddisfatta della sua posizione nel campo delle piante e dell'ingegneria, con i clienti soo tanto grande. Le sue nuove acquisizioni e sviluppi mirano a rafforzare il suo sviluppo verso i-model, XM (in MX), Di cui sono stato impressionato ed ora ricordo: STAAD per le strutture, metodi Haestad per l'acqua e per gint geotecnica.

Mentre AutoDesk è sempre più nel campo dell'animazione, è possibile che Bentley intende consolidare il proprio territorio come aggiorna la sua tecnologia.

Dove Bentley sta andando ...

Hai visto, anche per me un giorno è stato difficile per me capire i sapori di InRoads, il che ha un senso ma per un motivo o per l'altro una versione è sempre al di sotto di una funzionalità che è solo nell'altra. Quindi, Bentley va a quello che chiama PowerCivil, tra cui:

civile bentley

A mio avviso, è una grande idea, soprattutto perché negli strumenti di cui sopra, anche se c'era sempre le PowerInRoads e la versione PowerGeopak, il resto erano licenze che richiedono una licenza da Microstation.

E il futuro di InRoads?

InRoads continuerà ad essere la madre dei pulcini per i vecchi utenti di questo campo, anche per coloro che hanno una licenza Microstation e devono solo acquisire InRoads, con gli svantaggi dei diversi gusti (tempesta & sanitario, Survey). Con questo lo svantaggio è:

InRoads non ha avuto il modulo di piattaforma, beh, nessuno dei due Vulcano. Piattaforme che tutti usano, mining, architettura, ingegneria. Inoltre non aveva drenaggio (ora incluso nella versione InRoads Storm & Sanitary) e topografia (InRoads Survey).

civile bentley

Allora, qual è PowerCivil?

PowerCivil ha praticamente tutto ciò di cui un utente di ingegneria ha bisogno. Le versioni per la Spagna e per l'America Latina sono le stesse, con le differenze nelle normative che portano, gli Stati Uniti lo sono un'altra ondata per i gringos. Quindi, se fosse necessario definirlo:

PowerCivil: è InRoads con piattaforme, drenaggio, topografia, MicroStation e in spagnolo.

Per il prezzo di Microstation.

essere ntley civil

civile bentley

Vedremo come esaminerò le sue funzionalità.

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