Dove sta andando con l'area civile Bentley

Vai che il soggetto è troppo pretenzioso, a malapena voglio fare un riflesso di ciò che posso capire. Avevo iniziato a provarci parlare di Geopak, ma proprio ora che PowerCivil è appena arrivato, mi risparmia un mondo, dovrò solo dimostrare che tutto quello che dice è così vero.

Bentley prima ...

Se c'è qualche merito che Bentley ha, è il campo dell'ingegneria. La storia di Integraph è lunga In questo senso, a partire dagli anni 70, esistevano soluzioni di ingegneria cornici principali, prima c'era Microstation con quel nome e prima c'era Civil3D, né Bentley né AutoDesk.

Tutti questi prodotti ingegneristici sono stati gradualmente consolidati in sancocho più o meno riassunti come segue:

  • incursioni. Questo ha avuto sei sapori:
    -InRoads Site Suite
    -InRoads sito
    -InRoads
    -InRoads Storm & Sanitary
    -InRoads Survey
    -Power InRoads.
  • GEOPAK. Questo ha portato queste versioni:
    -Geopak Civil Engineering Suite
    - Sito di Geopak
    -Geopak Survey
    -Power Geopak
  • MX. Questa è una versione interessante che ha tutto, e questo era più per l'ambiente inglese, quindi è stato implementato principalmente da Inghilterra e India. Sempre orientato alla progettazione stradale, in esecuzione su AutoCAD. C'è anche per le versioni di AutoCAD 2008: non so se quella storia d'amore continuerà, ora esiste per Microstation e le versioni più recenti ogni giorno sono più simili a InRoads. Questo ci fa capire meglio il post degli amici inglesi confrontando MX con Civil 3D.

Se vogliamo vedere come si è posizionato Bentley nell'area dell'ingegneria, dobbiamo vedere questa mappa degli Stati Uniti. E 'il Dipartimento dei Trasporti: 26 afferma attualmente in uso elevato potere d'acquisto (52%), 18 GEOPAK (36%) e 2 MX (4%).

civile bentley

Nel caso dei corpi di ingegneria delle forze armate è un po 'simile, gli stati 23 utilizzano Inroads e 4 usa MX.

Come Bentley è venuto a posizionarsi in questo modo, è un merito di Intergraph, che era il proprietario di InRoads fino al dicembre dell'anno 2000, quando Bentley è stato acquistato in pieno e chiaro, il portafoglio utenti.

Nel tempo di Integraph, inclusi gli InRoads, ha lavorato IntelliCAD, l'altro giorno ho trovato una versione con mille meraviglie su Microstation 95, incuriosita dal fatto che l'uomo dice che non si muove da lì perché è molto felice. Ottimo per Bentley, perché non penso di poter trovare un utente così testardo con AutoCAD R12.

A livello dell'America Latina, senza contare quelli del Brasile che sono altri riposo, escono utilizzando InRoads:

  • Walsh Perù (Lima)
  • Università Cattolica di Lima
  • Grana e Montero
  • Società pubbliche di Medellín
  • Acquedotto di Bogota
  • Canale di Panama
  • Tecnoconsult (Venezuela)
  • Inelettra (Venezuela)
  • Aguas del Illimani (Bolivia)
  • ICA (Messico)

Bentley negli ultimi tempi ...

Sul lato di AutoDesk, abbiamo assistito a sviluppi interessanti, sebbene non con la stessa continuità, da partner che cantano dal vivo o da aziende acquistate da AutoDesk. Questo è il caso della linea Eagle Point, SoftDesk, CivilCAD, Land Desktop, per citarne alcuni. Tra le più recenti e con quello che penso sarà AutoDesk è Civil3D che include ciò che AutoCAD Map stava facendo.

Quello che succede è che AutoDesk ha un posizionamento globale nelle sue diverse piattaforme, secondo un documento presentato da AutoDesk, 6 milioni di utenti nel mondo usano qualcosa che gira su AutoCAD e di questi, 30,000 sono utenti di Civil3D. Questi ultimi dati sembrano grandi, forse a causa di questo i ragazzi di Bentley non ne hanno altri rallegrarsi quando li menzionano con il grande bug (frase letterale immersa su Facebook).

civile bentley

Tuttavia, si può dire che Bentley è stata soddisfatta della sua posizione nel campo delle piante e dell'ingegneria, con i clienti soo tanto grande. Le sue nuove acquisizioni e gli sviluppi sono volti a rafforzare il suo sviluppo verso i-model, XM (in MX), Di cui sono stato impressionato ed ora ricordo: STAAD per le strutture, metodi Haestad per l'acqua e per gint geotecnica.

Mentre AutoDesk è sempre più nel campo dell'animazione, è possibile che Bentley intende consolidare il proprio territorio come aggiorna la sua tecnologia.

Dove Bentley sta andando ...

Come la vedevano, anche il mio uno giorno mi ha fatto difficile capire i sapori di incursioni, con logica, ma per un motivo o l'altro cade sempre la funzionalità versione corta che è soltanto nell'altro. Quindi, Bentley va a ciò che chiama PowerCivil, tra cui:

civile bentley

A mio avviso, è una grande idea, soprattutto perché negli strumenti di cui sopra, anche se c'era sempre le PowerInRoads e la versione PowerGeopak, il resto erano licenze che richiedono una licenza da Microstation.

E il futuro di InRoads?

Incursioni rimarrà la madre dei pulcini per i vecchi utenti di questo settore, anche per coloro che hanno una licenza e occupano acquisire solo incursioni Microstation, con gli svantaggi dei diversi sapori (Tempesta e sanitari, Survey). Con questo lo svantaggio è:

InRoads non ha avuto il modulo di piattaforma, beh, nessuno dei due Vulcano. Piattaforme che ognuno usa, l'estrazione, l'architettura, l'ingegneria. Inoltre non aveva drenaggio (ora incluso nella versione InRoads Storm & Sanitary) e topografia (InRoads Survey).

civile bentley

Allora, qual è PowerCivil?

PowerCivil ha praticamente tutto ciò che un utente di ingegneria occupa. Le versioni Per la Spagna e Per l'America Latina sono le stesse, con le differenze nei regolamenti che portano, quella degli Stati Uniti un'altra ondata per i gringos. Quindi, se fosse necessario definirlo:

PowerCivil: è InRoads con piattaforme, drenaggio, topografia, MicroStation e in spagnolo.

Per il prezzo di Microstation.

essere <br /> ntley civil

civile bentley

Vedremo come esaminerò le sue funzionalità.

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